{"id":12,"date":"2019-12-21T16:07:50","date_gmt":"2019-12-21T15:07:50","guid":{"rendered":"http:\/\/dk16obwodnicaaugustowa.value-eng.pl\/?page_id=12"},"modified":"2024-02-23T17:50:09","modified_gmt":"2024-02-23T16:50:09","slug":"opis-inwestycji","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/dk16obwodnicaaugustowa.value-eng.pl\/index.php\/opis-inwestycji\/","title":{"rendered":"OPIS INWESTYCJI"},"content":{"rendered":"
\t\t\t
    \n
  • Wariant W1<\/strong>
    \nWariant ma pocz\u0105tek w projektowanym w km ok. 0+265 rondzie, kt\u00f3re jest jednocze\u015bnie elementem w\u0119z\u0142a typu WB b\u0119d\u0105cego rozwi\u0105zaniem docelowym funkcjonuj\u0105cym po ewentualnej rozbudowie istn. DK8 do parametr\u00f3w drogi klasy S2x2 (S16). Rozwi\u0105zanie zlokalizowane jest w odleg\u0142o\u015bci ok. 2km na po\u0142udnie od istniej\u0105cego w\u0119z\u0142a August\u00f3w, gdzie w stanie istniej\u0105cym krzy\u017cuj\u0105 si\u0119 drogi, krajowa nr 8 (GP), nr 16 (GP) oraz 61 (GP). Ze wzgl\u0119du na przewidywany zrzut wody do rzeki Tur\u00f3wki rozwi\u0105zanie ronda dla prawid\u0142owego funkcjonowania sieci odwodnienia wymaga tak\u017ce przebudowy istniej\u0105cego cieku wodnego okalaj\u0105cego rondo i odprowadzaj\u0105cego wod\u0119 do rzeki. Wariant w km ok. 0+490 przekracza kana\u0142 Augustowski, nast\u0119pnie przecina drog\u0119 wojew\u00f3dzk\u0105 DW664 (G) w km ok. 4+303 oraz kana\u0142 Bystry w km ok. 4+440. Wariant w km ok. 5+775 \u0142\u0105czy si\u0119 ze starodro\u017cem DK16 (GP) i DG102514B (L) w skrzy\u017cowaniu, kt\u00f3rego rozwi\u0105zanie jest przedstawione wariantowo (w rozwi\u0105zaniu alternatywnym skrzy\u017cowania wlot DP1113B w\u0142\u0105czony jest bezpo\u015brednio w jezdni\u0119 ronda). Na dalszym odcinku projektowana DK16 po przej\u015bciu nad lini\u0105 kolejow\u0105 nr 40 w km ok. 7+140 wpina si\u0119 w istniej\u0105cy przebieg DK16 (GP). D\u0142ugo\u015b\u0107 wariantu to ok. 7,418 km (rozwi\u0105zanie docelowe d\u0142ugo\u015b\u0107 ok. 7,683 km).<\/li>\n
  • Wariant W2 \u2013 wariant preferowany<\/strong>
    \nWariant ma pocz\u0105tek w projektowanym w km ok. 0+265 rondzie, kt\u00f3re jest jednocze\u015bnie elementem w\u0119z\u0142a typu WB b\u0119d\u0105cego rozwi\u0105zaniem docelowym funkcjonuj\u0105cym po ewentualnej rozbudowie istn. DK8 do parametr\u00f3w drogi klasy S2x2 (S16). Rozwi\u0105zanie zlokalizowane jest w odleg\u0142o\u015bci ok. 2km na po\u0142udnie od istniej\u0105cego w\u0119z\u0142a August\u00f3w, gdzie w stanie istniej\u0105cym krzy\u017cuj\u0105 si\u0119 drogi, krajowa nr 8 (GP), nr 16 (GP) oraz 61 (GP). Ze wzgl\u0119du na przewidywany zrzut wody do rzeki Tur\u00f3wki rozwi\u0105zanie ronda dla prawid\u0142owego funkcjonowania sieci odwodnienia wymaga tak\u017ce przebudowy istniej\u0105cego cieku wodnego okalaj\u0105cego rondo i odprowadzaj\u0105cego wod\u0119 do rzeki. Wariant w km ok. 0+485 przekracza kana\u0142 Augustowski, nast\u0119pnie przecina kana\u0142 Bystry w km ok. 4+830 oraz drog\u0119 wojew\u00f3dzk\u0105 DW664 (G) w km ok. 5+416. Wariant w km ok. 6+800 \u0142\u0105czy si\u0119 ze starodro\u017cem DK16 (GP) i DG102514B (L), nast\u0119pnie po przej\u015bciu nad lini\u0105 kolejow\u0105 nr 40 w km ok. 7+100 wpina si\u0119 w istniej\u0105cy przebieg DK16 (GP). D\u0142ugo\u015b\u0107 wariantu to ok. 7,318 km (rozwi\u0105zanie docelowe d\u0142ugo\u015b\u0107 ok. 7,583 km).<\/li>\n
  • Wariant W3<\/strong>
    \nWariant ma pocz\u0105tek w projektowanym w km 0+017 rondzie w przebiegu istniej\u0105cej drogi krajowej nr 8 w okolicy miejscowo\u015bci Zielone\/Kolnica. Docelowo (przy za\u0142o\u017ceniu rozbudowy istniej\u0105cej DK8 do parametr\u00f3w drogi klasy S2x2 (S16)) rondo zostanie przebudowane na w\u0119ze\u0142 typu WA. Wariant w km ok. 4+360 przechodzi nad lini\u0105 kolejow\u0105 nr 40, nast\u0119pnie przecina drog\u0119 wojew\u00f3dzk\u0105 DW664 (G) w km ok. 6+406, kana\u0142 Augustowski w km ok. 12+120 oraz drog\u0119 wojew\u00f3dzk\u0105 DW672 (G) w km ok. 14+325. Wariant w km ok. 16+374 \u0142\u0105czy si\u0119 ze starodro\u017cem DK16 (GP) i DG102685B (L) i wpina si\u0119 w istniej\u0105cy przebieg DK16 (GP). Dodatkowo rozwi\u0105zania wszystkich ww. skrzy\u017cowa\u0144 s\u0105 wariantowane poprzez przedstawienie skrzy\u017cowa\u0144 jako rozwi\u0105za\u0144 alternatywnych w postaci rond. D\u0142ugo\u015b\u0107 wariantu to ok. 17,217 km (rozwi\u0105zanie docelowe d\u0142ugo\u015b\u0107 ok. 17,234 km).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Wariant W1 Wariant ma pocz\u0105tek w projektowanym w km ok. 0+265 rondzie, kt\u00f3re jest jednocze\u015bnie elementem w\u0119z\u0142a typu WB b\u0119d\u0105cego rozwi\u0105zaniem docelowym funkcjonuj\u0105cym po ewentualnej rozbudowie istn. DK8 do parametr\u00f3w …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-fullwidth.php","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/dk16obwodnicaaugustowa.value-eng.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12"}],"collection":[{"href":"http:\/\/dk16obwodnicaaugustowa.value-eng.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/dk16obwodnicaaugustowa.value-eng.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dk16obwodnicaaugustowa.value-eng.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/dk16obwodnicaaugustowa.value-eng.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12"}],"version-history":[{"count":21,"href":"http:\/\/dk16obwodnicaaugustowa.value-eng.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":591,"href":"http:\/\/dk16obwodnicaaugustowa.value-eng.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12\/revisions\/591"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/dk16obwodnicaaugustowa.value-eng.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}